Reseña de Aventuras empresariales

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8

Cualidades

  • Visión general
  • Elocuente

Reseña

La colección de John Brooks de artículos clásicos de la revista The New Yorker, citada por Bill Gates y Warren Buffet como una de sus lecturas favoritas, ofrece sagas apasionantes de eventos históricos en los negocios del siglo XX. Publicadas originalmente entre 1959 y 1969, Brooks registra 12 historias medulares de negocios, entre las que se destacan cuatro: el espectacular auge de Xerox, la caída igualmente espectacular del Ford Edsel, un caso histórico de uso de información privilegiada, y los intentos de las corporaciones de proteger los secretos comerciales al evitar que sus empleados trabajen para sus competidores. La prosa elegante de Brooks eclipsa a la del escritor de negocios habitual; sustituye la jerga con su ingenio discreto, personajes vívidos y su drama sobrio.

Sobre el autor

John Brooks, editor colaborador de Time y miembro del personal de The New Yorker, también escribió Once in Golconda: A True Drama of Wall Street 1920-1938 y The Go-Go Years.

 

Cuando las cosas salen mal: Ford

Una de la historias que destaca Brooks es la del Ford Edsel, a la que define como una mezcla de tragedia y farsa. Ford Motor Company lanzó el auto en 1957 y lo descontinuó poco más de dos años después, lo que le representó una perdida estimada en US$350 millones. Brooks añade que el desastre de Edsel sigue siendo difícil de explicar en su totalidad.

Ford inició el proyecto Edsel en 1955, un año de gran éxito para la industria automotriz estadounidense, de acuerdo con Brooks. Los automovilistas compraron más de siete millones de vehículos y las existencias de automóviles impulsaron el mercado a un ritmo vertiginoso, pero Ford Motor Company esperaba que el futuro fuera aún más prometedor. El autor menciona un estudio interno de mercado que predijo que la renta nacional bruta de Estados Unidos aumentaría en más de US$135 mil millones para 1965, un año en el que habría 70 millones de autos en las carreteras de Estados Unidos. Los analistas pronosticaron que casi la mitad de los autos vendidos serían modelos de precio medio.


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