Résumé de Les risques de la chaîne d’approvisionnement

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Les risques de la chaîne d’approvisionnement résumé de livre
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Les responsables de la chaîne logistique doivent faire face à des problématiques complexes, voire déstabilisantes. Des facteurs externes, tels que les grèves, les catastrophes naturelles, le terrorisme et autres, peuvent freiner ou mettre un terme à l’activité de leur entreprise. Les responsables doivent anticiper toute perturbation de la chaîne logistique et jouent un rôle central lorsque de telles perturbations surgissent. John Manners-Bell, expert en logistique, propose une analyse détaillée, parfois insolite et jamais monotone, des risques liés à la chaîne d’approvisionnement ainsi que de la manière de les gérer ou de diminuer leur impact. getAbstract recommande ces enseignements précieux aux responsables de la chaîne logistique, à leurs supérieurs et à leurs fournisseurs afin de les aider à planifier et limiter les risques.

Grâce à ce résumé, vous apprendrez

  • Ce qu’impliquent les catégories principales de ‘risques liés à la chaîne d’approvisionnement’ ;
  • Ce qu’explique le modèle de détermination des causes d’accidents ou ‘modèle du gruyère’ ; et
  • Comment accroître la résilience de votre chaîne d’approvisionnement.
 

À propos de l’auteur

John Manners-Bell a fondé et dirige Transport Intelligence, une société de conseil spécialisée dans la logistique mondiale.

 

Résumé

Le modèle du gruyère

Le ‘modèle du gruyère’ relatif à la cause des accidents s’applique aux ‘risques perturbateurs, voire catastrophiques de la chaîne logistique’. Pour comprendre ces perturbations, il convient de procéder à une analyse qui dépasse les facteurs apparents (telle que l’erreur humaine) et de considérer le contexte d’un problème.

Imaginons le scenario suivant : un transporteur livre une pièce essentielle avec un jour de retard par rapport à la date de livraison prévue. Ce retard provoque l’arrêt de la production, des pertes d’exploitation et l’inactivité des ouvriers. Comment déterminer les responsabilités en cause ? Au premier abord, le coupable est la société de transport qui n’a pas atteint son objectif de livraison. Cependant, la cause sous-jacente relevait-elle d’une erreur d’entreposage, d’acheminement ou était-elle due à une faute commise par le conducteur ?

Ou alors, les trous de chaque tranche de gruyère se sont-ils alignés et ont-ils mené au désastre ? Le modèle du gruyère incite à regarder au-delà des apparences. Les cadres de l’entreprise de fabrication ont peut-être mis en place un ‘programme Lean d’optimisation des...


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